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技术争鸣丨中国需要铁路机动发射弹道导弹吗?

时间:2016-10-17 编辑:admin 来源:www.ust.com.cn 点击:

原标题:技术争鸣丨中国需要铁路机动发射弹道导弹吗?

技术争鸣丨中国需要铁路机动发射弹道导弹吗?

俄罗斯SS-24“手术刀”铁路机动发射弹道导弹。

近日,有网友在网络上上传了几张图片,声称这是中国DF-41洲际导弹铁路机动发射列车。笔者无意考证这一型号是否存在,在讨论中国是否已经拥有铁路机动发射弹道导弹之前,我们首先要讨论一个问题——中国是否需要铁路机动发射弹道导弹?

铁路机动导弹符合中国核战略

与其他武器的机动化改造不同的是,给弹道导弹装上轮子并不是为了提高战略导弹部队行军效率、减少后勤车辆数量。常规部队经常机动到陌生地域作战,机动性强自然有利于部队快速进入和撤出阵地,而战略导弹部队属于依托既有阵地作战的军事力量,一般不考虑机动问题。但机动发射弹道导弹还是出现了,这里面有战略和技术两方面的考虑。

从战略上讲,弹道导弹机动发射不只是一种部署方式,也是一个国家核战略的直接体现。美苏作为世界上最早的两个有核国家,均奉行进攻性核战略,这种核战略主张“先发制人”。

在进攻性核战略的指导下,美苏两国建设了大量的固定导弹阵地,这种以发射井为特征的阵地能够给弹道导弹提供一个稳定的储存、作战环境,有利于导弹部队长期保持较高的戒备状态,可在短时间内发射导弹打击敌人。问题在于,既然双方都主张“先发制人”,不论谁先发射,人体艺术,另一方马上就面临导弹阵地的生存和反击问题。为此,美苏开始不得不加固阵地,比如提高发射井硬度、增加减震系统等。

随着导弹打击精度的不断提高,单纯的加固以无法对抗核爆炸。与其研究如何抗打击,不如研究如何让敌人打不到。美苏两国想到三种措施:第一种是采用预警发射,即依靠预警雷达探测敌方的导弹发射,不等敌方弹头落地就发射己方导弹还击,第二种是部署反导系统,在预警雷达的基础上配套建设目标跟踪、识别和作战系统把敌方导弹消灭在路上;第三种则是让导弹机动起来,使敌人难以对其定位、打击。

前两种方法都面临预警系统虚警、误报的问题,有可能意外触发核战争。因此,让自己的导弹机动起来显然是最稳妥的。搭载潜射导弹的战略核潜艇由于天生的机动性和隐蔽性自然成为核反击作战力量的首选,但苏联的战略核潜艇不论从数量还是质量都不如美国,只能大力发展陆基机动弹道导弹弥补核反击力量的不足。

技术争鸣丨中国需要铁路机动发射弹道导弹吗?

铁路机动发射战略导弹最大的优势是机动速度快,生存能力强。

中国奉行的是反击型核战略,也是世界上唯一明确表示“不首先使用核武器”的国家。反击的前提是在敌人的核打击中生存下来,所以我们很早就开始考虑导弹机动发射的问题。

第一代导弹核武器除了洲际导弹外,其他型号均可依托多个预设阵地实施区域公路机动。第二代导弹核武器则全部采用机动发射模式,目前已知的有公路机动和水下机动两种。铁路机动可为火箭军提供又一种部署模式。多样化的机动发射能力不但增加了敌人的进攻成本,也完全符合中国的核战略。

技术条件支持中国发展铁路机动导弹

研发铁路机动弹道导弹的物质基础当然是铁路。中国有着发达的铁路网,截至2015年底,全国铁路营业里程达到12.1万公里。这给铁路机动弹道导弹部队提供了广阔的活动空间,也可以通过远程机动至离目标更近的地域弥补射程之不足。此外,如此庞大复杂的铁路系统本身就有很强的抗打击能力。一处毁坏还可以绕行其他线路,敌人对导弹列车的定位将变得困难。

那么,除了铁路,中国研制铁路机动弹道导弹还需要掌握哪些项关键技术呢?

发展铁路机动弹道导弹首先要解决无依托发射技术。铁路机动弹道导弹没有传统意义上的阵地,铁路线就是它机动和作战的场所。如何在机动过程中随时随地停车发射,这涉及导弹的定位、定向和方位瞄准问题。这里的所谓瞄准是在发射前通过专门设备的操作,使导弹的制导系统惯性坐标系、弹体坐标系相对于发射坐标系各轴进行精确定向,保证导弹具有正确的初始射向和初始姿态。

技术争鸣丨中国需要铁路机动发射弹道导弹吗?

参加“9·3”阅兵的DF-26导弹。

快速、准确地测定发射点地理坐标和射击方向是导弹机动发射瞄准的一个重要环节。这就需要引入新型惯导系统,比如环形激光陀螺或光纤陀螺。根据公开报道,中国航天部门研发的激光陀螺已用于若干导弹型号,可见其制导精度已达到或超过传统机械陀螺,可用于车载惯导系统。中国通过研发DF-21D、DF-26两型装备已经掌握了无依托发射技术,可稍加修改用于铁路机动型号。

快速瞄准技术也是铁路机动弹道导弹必须解决的一个问题。过去公路机动导弹与固定发射导弹类似,大多采用垂直瞄准的方式。所谓垂直瞄准就是在导弹垂直状态下,沿着导弹垂直方向传递射击方位信息的一种瞄准方法。这种瞄准方式需要在导弹完成水平测试、起竖导弹后才能实施,耗时较长容易遭敌定位、打击,并不适于机动发射。俄罗斯的多款公路机动导弹均可在水平状态时进行瞄准和检测、通电加温、启动等准备工作,导弹起竖后即可发射。

技术争鸣丨中国需要铁路机动发射弹道导弹吗?

美国也曾研制铁路机动发射弹道导弹,图为美国MX铁路机动发射导弹。

除了上述两个关键技术,铁路机动弹道导弹还离不开专用发射车。随着技术的进步,同等射程弹道导弹的重量在不断降低,但这种减重是有限的。目前为止,以“白杨”M、“民兵”III为代表的中型洲际导弹发射质量在40吨左右,而世界上第一种实际部署的铁路机动洲际导弹“手术刀”的发射质量更是高达百吨。这还不包括发射筒、起竖设备、配电箱等附属设备的重量。目前,中国已投入使用的70吨级通用货车(中车集团研制)可作为中型固体洲际导弹的发射平台,但尚无铁路货车可以承载重型固体洲际导弹,这可能会限制机动洲际导弹的发射质量,进而影响其投掷能力。

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