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隐形的铁鹰(下):中美俄外其他国家的第五代战斗机出局者

时间:2016-09-14 编辑:admin 来源:www.ust.com.cn 点击:

上一期我们介绍了美、俄、中三国未正式发展的第五代战斗机方案。而事实上,除了这三个已经实现第五代战斗机试飞的国家外,还有一些其他国家也有自己的第五代战斗机方案设计,其中一些成熟度比较高,而另外一些则有些不切实际。综合来看,有发展第五代战斗机计划的国家数目非常多,但目前取得实际进展的寥寥无几,这也证实了第五代战斗机作为一种高技术主战兵器在研制上的难度之大。

亚洲

日本曾经是亚洲最早研制战斗机的国家之一,其航空工业在二战时期达到过相当高的水准。战后,虽然日本被严格限制某些关键性航空技术的发展,但该国仍然具备一定的独立研制战斗机的能力。近年来,日本不但积极引进谋求F-22、购买F-35A的生产权,还自行开发了ATD-X“心神”隐身技术验证机,计划作为其国产第五代战斗机的技术验证基础。需要注意的是,ATD-X并非是作战飞机的原型机,但在该机上体现了很多轻型战斗机的设计特点。由于技术积累薄弱,目前ATD-X的发展进度并不顺利,其试飞日期几经推迟,目前订在2016年2月左右。但从ATD-X遭遇的诸多技术困难来看,该机的试飞或许将会再次遭到推迟,而日本国产隐身战斗机也显得更加遥遥无期。

隐形的铁鹰(下):中美俄外其他国家的第五代战斗机出局者

韩国一向视日本为区域内的主要竞争对手,虽然自知其航空工业基础还不如日本,但韩国也上马了第五代战斗机项目KF-X。由于本国技术基础无法满足该项目的进展需求,韩国曾一度向美国洛克希德·马丁公司寻求技术援助,并企图以订购F-35A作为引进技术的筹码,但美方仍拒绝提供关键性技术。目前,韩国正打算从欧洲国家寻找合作伙伴,但目前来看同样指望不大。韩国还计划与东南亚地区航空工业基础最雄厚的印度尼西亚合作推进KF-X项目,但印尼方面的技术水平还不如韩国,因此事实上印尼所起到的作用仅仅是提供了部分资金。与建造出实机的ATD-X相比,KF-X甚至仍然停留在图纸阶段。

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印度是南亚区域最主要的国家,虽然在传统印象中该国是个武器进口大户,但实际上印度一贯注重自主发展战斗机。目前广为人知的是印度正在与俄罗斯在T-50的基础上改进出一款适合印度空军需求的第五代战斗机FGFA,但在印度国内也有自行发展第五代战斗机的计划,即“先进中型作战飞机(AMCA)”。从外观上看,AMCA类似缩小了的T-50,其体积和吨位大致与F/A-18战斗机接近。但由于内有印度国产涡扇发动机“卡弗里”下马外有俄罗斯积极游说购买T-50改进的FGFA,AMCA项目的发展非常不顺利。事实上,目前AMCA项目虽然未被印度政府停止,但目前而言也绝对没有投入力量认真进行研发。

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伊朗是中东地区军事技术实力最雄厚的国家,该国独立发展的武器系统虽然性能上不及同期世界先进水平的产品,然而却能够保证伊朗在多个领域实现武器装备完全自主化。特别是在军用飞机方面,伊朗一直十分热衷。2013年2月2日,伊朗突然在毫无征兆的情况下公布了此前从未公开过的隐身战斗机方案,新型战机名称为“征服者”F-313。从外形上看,“征服者”F-313的设计堪称大胆,该机融合了鸭式布局、肩部进气道与外段带有下反角的机翼,在各国的第五代战斗机设计中显得非常“有个性”。不过,鉴于伊朗航空工业的实际水平,对于设计特别多战斗机能否达到预期目标,各国航空技术专家普遍不抱乐观预期。即便如此,比起几种停留在图纸上的五代机方案,“征服者”F-313距离飞上蓝天无疑更进一步。按照伊朗官方公开的视频资料,“征服者”F-313的自由飞模型曾经进行过高空自由滑翔试验,这多少能积累一些有价值的数据资料。

隐形的铁鹰(下):中美俄外其他国家的第五代战斗机出局者

作为西亚地区的主要国家,土耳其也有自行发展第五代战斗机的计划。土耳其航空航天工业公司(TAI)曾在伊斯坦布尔国际航展上展示过代号为“TF-X”的第五代战机发展计划计划,与韩国的KF-X一样,TF-X也包括三种方案,分别为常规布局的双发型、单发型以及鸭翼布局的单发型。目前看来,TF-X项目进展不大,考虑到土耳其航空工业的设计水平该项目可能要严重依赖外国技术,但似乎没有消息可以证实TAI正在与其他国家的航空企业共同推进TF-X项目,也没有为获取关键性技术与别国进行交易的新闻。由此看来,TF-X项目未来前景不容乐观。

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欧洲

上世纪80年代末,为了替换当时服役的“狂风”战斗轰炸机,英国国防部与BAE系统公司联合启动了“未来攻击机(FOA)”计划,目的在于研制一种具备纵深攻击能力的多用途战斗机。在经过认真分析和研究后,英国国防部于1997年将该计划重新调整为“未来空中攻击系统(FOAS)”计划,以便适应刚刚出台的远征战略,满足英国空军的未来作战需求。FOAS计划所包含的项目非常多,其中既包括有人驾驶战机,也包括无人驾驶攻击机。FOAS的第五代有人驾驶战机项目大致与美国的JSF项目在同时间发展,预定作战目标也比较相似,但很遗憾该机最终停止发展,只留下了一架全尺寸模型。

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相比之下,法国达索公司提出的第五代战斗机方案在设计上更加激进。达索的第五代战斗机采用了机头下颌进气+完全无尾的气动布局,这种布局在飞行控制方面要求相当高,不知这是不是最终导致该方案偃旗息鼓的一个原因。从外形上看,达索的第五代战斗机外形类似于美国的X-45A无人机的有人驾驶型,这种构形在对地攻击上是相当优秀的设计,但用于空战方面的作战效果恐怕有待商榷。

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瑞典萨伯公司是世界知名的战斗机研制厂商,该公司研制的J-35“龙”、JA-37“雷”和JAS-39“鹰狮”不但满足了瑞典空军的需求,而且在国际市场上享有盛誉。在第五代战斗机的研制上,萨伯公司也毫不示弱。2005年起,萨伯公司开始独立研制FS2010型战斗机,从项目代号就可以看出该机意在于2010年之后取代现役的老旧战机,延续JAS-39“鹰狮”开创的市场局面。在方案布局上,FS2010延续了萨伯公司惯用的鸭式布局,机身的设计则比较保守。萨伯公司曾经计划与韩国、芬兰和中国台湾共同进行FS2010的研发,但后三者都没有表现出兴趣。与伊朗的“征服者”F-313相同,FS2010也进行了模型自由飞测试。

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南美洲

在早期发展第五代战斗机的国家中,有一个国家相当“另类”,这个国家就是位于南美洲的阿根廷。在外界印象中,阿根廷的航空工业并不入流,除了IA.58轻型攻击机和IA.63高级教练机以外似乎没有什么像样的产品,然而该国确实认真考虑过发展第五代战斗机。上世纪80年代,由于西方国家制裁使得阿根廷难以通过外购方式获得用于替换“幻影”系列战机的新型战斗机,阿根廷决定独立研制第五代战斗机SAIA 90。为确保项目顺利进行,阿根廷军用飞机制造厂(FMA)选择了老牌飞机设计制造厂商德国道尼尔公司进行合作,后者在其与美国诺斯罗普公司(即F/A-18战斗机的设计方)合作的“敏捷战斗机”基础上进行修改,给出了SAIA 90的设计方案。但80年代中期阿根廷严重的经济危机导致FMA入不敷出,该公司被迫选择其他国外厂商参与该项目,然而FMA的意向合作伙伴意大利的马基公司、美国的麦道和费尔柴尔德公司都不愿参与该项目。最终,这种本来技术成熟度比较高的战斗机项目偃旗息鼓。不过现在看来,SAIA 90在设计上几乎就是F/A-18的技术升级版,更接近“四代半”战机而非五代机。

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除阿根廷外,巴西也曾有过发展第五代战斗机的计划。与阿根廷相比,巴西的计划更为保守,该国意图在AMX攻击机的基础上发展一款具有隐身能力的轻型战斗机,但似乎该计划始终没有得到认真贯彻。与阿根廷一样,巴西的第五代战斗机计划半途而废,完成度疑似不如SAIA 90。截至目前,关于巴西的第五代战斗机计划外界知之甚少,也难以找到详细的图文资料。

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