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中国第三款四代机

时间:2016-09-14 编辑:admin 来源:www.ust.com.cn 点击:

  近日,我国利剑隐身作战飞机正式公开亮相,根据相关图片来看,该机已经完成滑跑试验,首飞指日可待,这是继歼-20、歼-31和某型无人机之后,我国研制的第四种隐身飞机。

  利剑隐身无人机的研制成功,表明我国空军作战能力又达到了新的水平,对地攻击能力更为强大,也表明我国航空工业已经掌握了飞翼式隐身飞机的技术。

  从相关图片来看,利剑隐身无人作战飞机采用了飞翼加机背进气道布局,这个应该没有什么悬念,从各国的研究表明,飞翼式布局能够较好的兼顾隐身、航程、载荷等多方面性能,这一点从各国的无人隐身作战飞机都是飞翼式布局就可以看出来。飞翼布局优点主要包括;隐身性能好,飞翼式布局没有垂直尾翼和平尾,对于常规布局的飞机来说,这是一个主要的雷达电波反射源,同时机身剖面接近于翼型,上下表面在展向上与机翼表面和缓的过渡,没有明显的界限,较好的融合为一体,整个表面光滑顺畅,没有明显的鼓包、缝隙等,进一步提高飞机的隐身性能,在航程方面,由于飞翼式布局的浸润面积比较小,大约只相当于常规布局飞机的一半左右,因此亚音速条件下阻力较小,在同样展弦比的情况下,飞翼式布局的升阻比是常规布局的1.4倍,因此航程性能较好,另外没有垂尾和平尾,在同样条件下飞翼式布局的结构重量较轻,同时主要设备舱布置在机翼中心线,这样与机翼的气动栽荷分布一致,所以可以进一步降低结构重量,这样有利提高飞机的载油系数,确保飞机的航程指标,同时还可以提高飞机的载荷,保证飞机具备较强的攻击能力。
 

网传中国利剑无人机照片

  利剑无人机无奈使用俄制发动机 隐身受影响

 

  背负式进气道的优点就是可以增加机身容积,结构效率也比较高,这对于体积有限的无人机来说是非常重要的,同时无人作战飞机多采用高空突防战术,机身会对地面雷达形成遮挡,让其无法直接照射进气道,背负进气道再配合S形处理和进气道格栅等技术可以进一步提高飞机的隐身能力,正是因为飞翼式布局和背负式进气道有这些突出优点,所以它才成为新世纪隐身轰炸机及无人作战飞机一个标准的气动布局。

  此次图片最有价值的地方,就是可以清楚的看到利剑隐身无人机的发动机喷口,目前可以确定是RD-93涡扇发动机,这意味着利剑的大小和可能和俄罗斯电鳐隐身无人机差不多,后者最大起飞重量为10吨,机长10.25米,翼展11.5米,机高2.7米,发动机为一部RB-5000B涡扇发动机,它是在RD-93发动机的基础上去掉加力燃料室研制而成,最大推力5000公斤左右,电鳐的最大速度M0.8,航程4000公里,作战半径1200公里左右,载荷2000公斤,主要武器装备在机腹下的弹舱之中,里面有两个挂架,可以挂载2枚500公斤激光制导炸弹。因此可以推测利剑的大小和航程、载荷与电鳐应该大同小异。

  另外从相关图片来看,利剑无人机的机背有一块明显的灰色区域,与机身形成了鲜明的对照,笔者推测这一块可能是透波材料,里面几乎可以肯定是卫星通信系统,常规微波数据链的缺点就是通信距离较近,受地形限制较大,从而影响了飞机的活动范围,,而隐身无人机往往执行距离较远的任务,所以需要卫星数据链的支持,我国已经研制了翼龙等多型具备对地攻击能力的无人机,翼龙的航程已经超过4000公里,作战半径在1500公里左右,这样远的距离肯定需要卫星数据链来支持,从珠海航展公开的资料来看,翼龙拥有两种数据链,一种是视距内的微波高速数据链,它的速度较快,可以传送大容量信息载体,包括视频、图片等,如果距离地面站较远,就需要卫星数据链,也就是所谓的“动中通”技术,天线可以根据卫星的位置进行对准,从而确保在各种飞行状态下保持对准,以保证通信的畅通。

  因此对于我国来说,利剑首飞可能只是万里长征走完了第一步,以后不论是研制相应的发动机,还是提高隐身无人作战飞机系统的能力和安全性都可谓任重而道远,相信隐身无人作战飞机将成为我国空军另外一把利剑。

  近日,我国利剑隐身作战飞机正式公开亮相,根据相关图片来看,该机已经完成滑跑试验,首飞指日可待,这是继歼-20、歼-31和某型无人机之后,我国研制的第四种隐身飞机。

  利剑隐身无人机的研制成功,表明我国空军作战能力又达到了新的水平,对地攻击能力更为强大,也表明我国航空工业已经掌握了飞翼式隐身飞机的技术。

  从相关图片来看,利剑隐身无人作战飞机采用了飞翼加机背进气道布局,这个应该没有什么悬念,从各国的研究表明,飞翼式布局能够较好的兼顾隐身、航程、载荷等多方面性能,这一点从各国的无人隐身作战飞机都是飞翼式布局就可以看出来。飞翼布局优点主要包括;隐身性能好,飞翼式布局没有垂直尾翼和平尾,对于常规布局的飞机来说,这是一个主要的雷达电波反射源,同时机身剖面接近于翼型,上下表面在展向上与机翼表面和缓的过渡,没有明显的界限,较好的融合为一体,整个表面光滑顺畅,没有明显的鼓包、缝隙等,进一步提高飞机的隐身性能,在航程方面,由于飞翼式布局的浸润面积比较小,大约只相当于常规布局飞机的一半左右,因此亚音速条件下阻力较小,在同样展弦比的情况下,飞翼式布局的升阻比是常规布局的1.4倍,因此航程性能较好,另外没有垂尾和平尾,在同样条件下飞翼式布局的结构重量较轻,同时主要设备舱布置在机翼中心线,这样与机翼的气动栽荷分布一致,所以可以进一步降低结构重量,这样有利提高飞机的载油系数,确保飞机的航程指标,同时还可以提高飞机的载荷,保证飞机具备较强的攻击能力。

  背负式进气道的优点就是可以增加机身容积,结构效率也比较高,这对于体积有限的无人机来说是非常重要的,同时无人作战飞机多采用高空突防战术,机身会对地面雷达形成遮挡,让其无法直接照射进气道,背负进气道再配合S形处理和进气道格栅等技术可以进一步提高飞机的隐身能力,正是因为飞翼式布局和背负式进气道有这些突出优点,所以它才成为新世纪隐身轰炸机及无人作战飞机一个标准的气动布局。

  此次图片最有价值的地方,就是可以清楚的看到利剑隐身无人机的发动机喷口,目前可以确定是RD-93涡扇发动机,这意味着利剑的大小和可能和俄罗斯电鳐隐身无人机差不多,后者最大起飞重量为10吨,机长10.25米,翼展11.5米,机高2.7米,发动机为一部RB-5000B涡扇发动机,它是在RD-93发动机的基础上去掉加力燃料室研制而成,最大推力5000公斤左右,电鳐的最大速度M0.8,航程4000公里,作战半径1200公里左右,载荷2000公斤,主要武器装备在机腹下的弹舱之中,里面有两个挂架,可以挂载2枚500公斤激光制导炸弹。因此可以推测利剑的大小和航程、载荷与电鳐应该大同小异。

  另外从相关图片来看,利剑无人机的机背有一块明显的灰色区域,与机身形成了鲜明的对照,笔者推测这一块可能是透波材料,里面几乎可以肯定是卫星通信系统,常规微波数据链的缺点就是通信距离较近,受地形限制较大,从而影响了飞机的活动范围,,而隐身无人机往往执行距离较远的任务,所以需要卫星数据链的支持,我国已经研制了翼龙等多型具备对地攻击能力的无人机,翼龙的航程已经超过4000公里,作战半径在1500公里左右,这样远的距离肯定需要卫星数据链来支持,从珠海航展公开的资料来看,翼龙拥有两种数据链,一种是视距内的微波高速数据链,它的速度较快,可以传送大容量信息载体,包括视频、图片等,如果距离地面站较远,就需要卫星数据链,也就是所谓的“动中通”技术,天线可以根据卫星的位置进行对准,从而确保在各种飞行状态下保持对准,以保证通信的畅通。

  因此对于我国来说,利剑首飞可能只是万里长征走完了第一步,以后不论是研制相应的发动机,还是提高隐身无人作战飞机系统的能力和安全性都可谓任重而道远,相信隐身无人作战飞机将成为我国空军另外一把利剑。

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